低液限粉土段落的路基處理

粉土區(qū)別于粘性土和砂土,其粉粒含量相對(duì)較多,粘粒和粗粒含量非常少。在該高等級(jí)公路特殊路段施工過程中,對(duì)于低液限粉土采用的處理方案是:在路基施工位置距離路面頂標(biāo)高12m位置處,在經(jīng)過精細(xì)整修,橫坡為3%的路拱,在這個(gè)斷面上鋪設(shè)不透水土工膜,除此之外,為了防止地表水下滲以及大量農(nóng)田灌溉用水對(duì)斷面造成破壞,在此基礎(chǔ)上,在路基的坡角處按照1:1的比例向外挖出1.5m的深度,然后在挖出的這個(gè)深度上,豎向覆蓋不透水土工膜,與路基橫斷面的不透水土工膜進(jìn)行連接,形成了半封閉的防水體系,不僅能夠防止地表水的侵人,還能防止農(nóng)田灌溉用水的滲透。

鹽漬土段落的路基處理

鹽漬土是土壤不同程度鹽堿化的總稱,某高速路段存在著大量的鹽漬土壤,鹽漬土壤影響著路基的穩(wěn)定性,因此,必須對(duì)鹽漬土壤采取科學(xué)合理的處理,才能保證路基的穩(wěn)定性。在該路段施工時(shí),采取的處理方法是:原設(shè)計(jì)采用透水性土工布+40cm礫土隔斷層,這種方法存在著一定的弊端,經(jīng)過多次探討后,決定采用鋪設(shè)不透水土工膜的方法進(jìn)行施工。在路基施工位置到路面頂高位置1.2m處,在經(jīng)過精細(xì)整修,橫坡為3%的路拱,鋪設(shè)同路基一樣寬度的不透水土工膜。